“今天来现场的观众朋友应该大部分都有驾驶证，甚至很多人是开车自己来的，一样我自己本身也有驾照，偶尔也会自己开车去上班。
所以我在驾驶汽车时就常常在想，如果我能够在开车时双手放开方向盘，不需要去观察路况信息，专心做自己的事情，一上车设定一个终点。
在路上也不需要有人驾驶汽车，甚至驾驶位都不需要坐人，那这样的生活该有多么方便和自由，在乘车过程中也能够体验到非常舒适的感觉。
而且有很多时候，驾驶者在驾驶过程中往往会因为打电话，看手机，或者其他原因，无法注意道路情况，最终导致悲剧的出现。
这样的场景是我们谁都不想要面对到的，无论是司机还是路人。”
林浩在讲述时，背后的大屏上出现了各种交通意外的画面。
“为了实现这个目标，我们的司南电动汽车开发团队就开始尝试开发汽车的自动驾驶功能。
而大家也都知道汽车自动驾驶分为6个等级，从最基础的L0到L5，中间跨度极大。
但是从全球市场上销售的汽车中来说，也就只有特斯拉汽车真正的实现了能够在外部真实环境下实现L5等级的自动驾驶功能。
这一点是其他汽车厂商所无法比拟的，更不用说那些自动驾驶技术开发还处在L3级别的汽车厂商了。”
听完林浩在台上说的话，下面的观众们才反应过来，在一个月之前的星空科技的开发者大会上提到的车载智能系统，在这等着呢。
按照林浩的说法，原来今天准备发售的不仅仅是一款电动汽车，应该还具备L4以上的自动驾驶功能。
这个就已经让台下众人感受到惊喜了，因为他们都知道，凡事从林浩嘴里说出来的事情，就一定能够实现。
“最终得益于我们星空科技的系统工程师们的努力，结合司南电动汽车，成功的开发出了一款萤火虫车载智能驾驶系统。
依靠这款车载智能系统，司南电动智能汽车可以实现全地形、全方位的智能服务。
不管是普通公路、高速公路，还是乡间小路，得益于司南电动智能汽车上配备的路况实时监测系统全程自动判断路况信息。
驾驶员就可以完完全全的解放自己的双手双脚，感受人工智能的魅力。
当然，这一切还离不开司南电动汽车上安装的北斗导航芯片，通过北斗导航卫星系统实时提供定位服务。”
林浩说完之后，台上的灯光暗了下来，大屏上出现了“天府星”电动智能汽车的宣传介绍片。
而在台下的观众以及观看直播活动的观众开始目不转睛的盯着屏幕，想要看看林浩所说的L5级别的自动驾驶功能是否真的有那么强大。
大屏画面上出现了一辆经过改装的汽车在赛道上进行测试的画面，可以很清楚的看到全程驾驶员并没有将自己的双手放到方向盘上。
汽车可以自动识别红绿灯、人行道等交通标志，而且在限速路面上也按照严格的速度标准在前进着。
更让人意外的是在高速赛道上，汽车的实时速度已经达到了110kmh，而在车内的驾驶员浑然不觉的样子非常的安心。
“很多人可能对于自动驾驶技术不是那么的信任，毕竟在驾驶过程中一旦出现什么意外的话，危害的是自己的生命健康。
所以我们在开发萤火虫车载智能驾驶系统时，非常重视在复杂路况条件下，汽车的自动驾驶系统能否为驾驶员提供安全的服务。
所以我们就把它送去了山城做现场测试，大家应该都知道，山城的复杂路况在全国都是很出名的。
不是有个段子嘛，住在山城的朋友出门是不分东西南北的，他们只分上下左右。
实地进行测试之后，我们的车载智能驾驶系统取得了非常好的成绩，在连续15天的驾驶过程中，没有一次出现过驾驶失误。”
听到林浩说司南电动汽车公司竟然让汽车去山城做测试，而且全程没有出现过失误，就非常的意外。
同时也间接的说明了司南电动汽车的车载智能驾驶系统的优秀性，让他们不由得开始期待起了实车驾驶时的画面。
“另外，我还发现了一个非常重要的问题，那就是每年我国的驾驶员新增速度达到了9%，有非常多的人拥有了驾驶证。
而困扰很多新驾驶员的一个难题就是如何将自己的汽车挪到停车位上。”林浩说起倒车入库的事情来，下面的观众都笑了起来。
“大家先别笑，这个问题同样困扰过我，熟悉汽车驾驶之后，才慢慢解决。
所以我们还特意的开发了自动泊车的功能，哪怕车上没有驾驶员的情况下，汽车都可以自动在停车场内寻找停车位。
同样，它也可以自动驾驶到指定的位置等待驾驶员。
我举个例子，比如我今天出门去机场，坐的自己车，但机场停车场也不能永远停下去，这个时候你就可以让自己的汽车自己开回家，寻找停车位停好。
至于外出返回时，一样可以在手机上控制它，自己驾驶到机场接你回家。
无论是出差，还是上班工作，都可以依靠它的自动驾驶功能，提供服务。
哪怕是各位逛街时在商场找不到停车位，也可以让它在附近自己寻找停车位，等想回家时，可以让它在路边等你。
当然，以后各位在马路上就到无人的司南电动汽车，不要太惊讶，那说明它要去寻找自己的主人。”
林浩的一席话，着实让在场的观众们惊讶不已，原来自动驾驶系统还可以这样使用的吗？
车内没有驾驶员还可以实现自动驾驶功能，那这样的汽车已经不算是人控制的汽车了吧，完全交给车载电脑就可以了。
不过很多人在听过林浩的话后，并没有感受到多意外，反而陷入了沉思。
按照林浩的说法，汽车内没有驾驶员，一旦汽车在马路上出现交通事故时，产生的事故该由谁来负责呢。
汽车所有者吗？可驾驶员不在车内，开车的是电脑，和现在的法律完全的违背，甚至法律里面也没有这方面的规定。
那该找电脑赔偿吗？尤其是出现交通意外导致生命健康受到影响时，更加说不清。
很多人在第一时间感受到惊喜之后，也想到了这个问题，这样诞生的全新事物，在现有的法律上是有漏洞的，而且漏洞非常的大。
见台下的观众开始小声议论起来，林浩也明白了是怎么一回事。
“可能大家对于这种全新的驾驶体验无法想象，新兴事物在诞生时肯定要经过一段时间的适应才能够被大家所理解和习惯。
当年的外卖、顺风车等新事物都经历过这样一段工程。
可能大家最担心的就是在汽车无人驾驶过程中，一旦出现交通事故，责任人该算谁，赔偿该由谁来负责，是吧。
这个问题我们也想过，不过法律不是由我们公司来制定，所以责任人的划分是由执法单位来鉴定，我们无能为力。
而且我们对自己的萤火虫车载智能系统非常的放心，也非常的相信它在驾驶过程中不会出现一些特殊的意外情况。
但凡事总有万一，这种意外是无法避免的，所以我们最后决定和平安保险公司合作。
为每一位购买司南电动智能汽车的用户在其他保险的基础上，免费提供一份智能驾驶车险，如果问题出自汽车本身，所有的损失将由司南电动汽车公司负责赔偿。
同时我们公司将拿出5亿RMB，和工商银行合作，创立一笔智能驾驶赔偿基金
如果最后鉴定结果问题来自汽车自身的话，就由这笔基金来负责保险赔偿工作，平常这比基金将处于冻结状态，这点由工商银行负责监督。”
听完林浩的话，在坐的观众和观看直播的观众才放下心来，出事有人赔就好。
至于在林浩看来，这比保险赔偿基金并不赔，一来他对自己开发出来的驾驶系统非常的放心。
意外情况毕竟是非常小的，不可能成为普遍现象。
本来司南电动汽车公司和工商银行就有合作，日常公司资金也都靠这些银行来调配。
在多给购买汽车的用户购买一份保险，司南电动汽车公司将来也可以更好的解决纠纷，通过保险公司，赔偿金额也非常的高。
至于平安保险公司和工商银行就更高兴了，司南电动汽车公司拉上它们两家公司做这个保证，对于企业形象可以说是大大的加分。
哪怕将来真的出现意外情况需要赔偿，对于平安保险来说那点赔偿金根本不算什么。
在这两大巨头企业的背书下，林浩也相信能够让司南电动智能汽车的使用用户非常安心的购买以及使用汽车。
在相关的法律法规制定之前，这样的选择应该是一个最好的办法了，对于任何一方都是一个非常好的消息，也算一个三赢的局面。
“当然，我们的萤火虫车载智能驾驶系统还很幼小，在日常的使用中还需要更多的驾驶数据来完善它的智能水平。
这个就需要非常多的驾驶员朋友来帮忙了。”
林浩的话刚刚落下，大厅里响起了雷鸣般的掌声，很多人已经看到一个崭新的汽车时代即将到来，汽车智能化、科技化将成为未来的主流。
如果那些老牌汽车公司无法跟上的话，那么等待他们的就是被时代所抛弃了。