F1车手:一支新车队一个传奇

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第398章 聪明不被聪明误

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作为托斯卡纳站所使用的赛道,穆杰罗长期都以举办摩托车比赛为主,不过房车、耐力赛和方程式等赛事也会在这里进行,同时作为法拉利其中一条主场赛道,会看到一些测试和相关活动的进行。

这条全长5.245公里的赛道,前几年备受诟病的维修区已经进行升级改造,不会像当年临时确认参赛一样,围场和维修区都很拥挤的那种。

整条发车直道非常长,非常高速,摩托车可以靠吸尾流打破有史以来最高尾速纪录,F1尾速也差不到哪里去,至少330起步,比当年来参赛的尾速足足高15以上。

1号弯是一个中速弯,160左右的弯心速度不算什么,主要是这里没跑好会影响接下来几个弯的节奏,对超车来说也是个不错的位置,尤其是走不同线路试图出弯占据优势。

2号弯的速度和1号弯差不多,3号弯甚至可以至少200速度出弯,从赛道图上来看这是一组连续中速弯,实际上速度、操作甚至是线路选择都很重要,非常考验赛车的抓地力表现。

出3号弯有一个小直道,4-5号弯的设计和2-3号弯类似,但整体速度更快,只需要轻轻抬一下油门再踩下去,至少235起步的进出弯速度,甚至还没有到脖子承受的最高值位置。

6号弯,一个非常高速的弯道,290左右的进弯速度,根本不存在刹车可言,接下来7号弯左弯也是如此,几秒钟内左右变化速度极快的高速弯,对脖子考验非常大。

接下来8-9号弯,两个超长高速右弯,脖子承受巅峰之作,没有任何刹车,280以上的过弯速度,右侧脖子需要承受好几秒的高速负荷。

这段高速弯比杭城设计的还要夸张许多,杭城7-12号弯那边同样是一脚油门踩到底,不过没有设计出如此高负荷的弯道,除了7号弯进弯,几乎都是快速扫过去的假弯为多,只有10号弯比较费脖子。

出9号弯以后再加速一下,10号弯终于可以刹车歇一小会,踩下去到200左右过右弯一脚油门出11号弯时又到225以上,再经历一个小直道后到达赛道第二个大刹车点。

12号弯和1号弯差不多,都是中速较长的回头弯,这边大概得165左右,出弯后的13-14号弯又是一组快速扫过的高速连续弯,只能看到逐渐变高的时速,没办法看到红色的刹车标识。

进入15号弯刹车点前,赛车时速已经来到300左右,这个大回头弯非常讲究出弯速度,毕竟出来后迎来超级大直道,尾流可以改变一切的全油门路段,弯道时速最低也接近200,出弯直接贴着赛道外面一脚油门冲到底。

一条非常费脖子的高速赛道,根本没有非常慢的弯道,节奏很快但又很累,跟杭城完全是两个性质的赛道。

“这圈还不错,第11位,一个非常好的位置。”跑完第一圈准备回维修区时,安杰罗在无线电里说道。

“我们还有大量的提升空间。”马林康回应道。

“我知道,你懂的。”安杰罗意味深长的说道。

第一圈结束后,两台沙特阿美精准的卡在第10附近的位置,卡第14风险太大,但卡在前10附近,以车队这场竞争力还是完全做得到的,只要不全功率加上弯道稍微收点就行。

接下来第二圈,沙特阿美依旧选择排在车阵最后,静观其变,可以看别人做圈速结果如何再决定要怎么做。

只是刚进入飞驰圈不久,赛道上就出现红旗,考虑到时间原因,第一节排位赛不会恢复进行。

“8号弯那边,砂石飞扬,一台赛车直接冲出赛道上墙,看样子撞得还不轻。”德雷克斯说道。

“那是斯滕斯霍恩的赛车,这下估计得修好一段时间,本身他的成绩就没有出现在晋级线里面,但对一些想要争夺冲刺赛杆位的车手来说简直是当头一棒。”阿隆索评价道。

“他就是上路肩上太多,出弯瞬间赛车直接失控了,原本这边速度就特别快,再一上墙,冲击力非常大,护墙得修好一段时间了。”里卡多说道。

这把对于五大车队来说并没有任何影响,10位车手都成功进入第二节,剩下4位来自4支不同的车队。

不过沙特阿美成功在冲刺赛占据一个不错的位置,马林康排在第10,比尔曼位居第12,是所有前5车队当中排名最高的,即使是没有红旗,他们也有机会做到成功压位置。

“聪明终于没有被聪明误了。”工作台的拉提菲感慨道。

“车是真的快,这把他们也学聪明,不跟别人去硬抢倒杆位置,积分才是王道。”德弗里斯介绍道。

“但也需要一点运气不是。”拉提菲笑着说道。

冲刺赛倒杆最后落在萨金特身上,阿尔本也会从前排发车,他是为数不多还有机会争夺冲刺杯冠军的车手之一,两台沙特阿美之间还夹着波谢尔。

进入周六下午冲刺赛前,沙特阿美对他们的争冠前景感到乐观,无论是马林康还是比尔曼都在采访中对接下来比赛感到乐观,都希望能取得不错的成绩来开个好头。

下午和早上相比唯一的区别是赛道温度变高,但不影响车手的轮胎选择,15圈比赛一眨眼的功夫就过去了,根本不需要考虑那么多。

而这场略显无聊的冲刺赛,从成绩方面确实进一步展现这把倒序的高明之处。

取得胜利的波谢尔在发车后来到第2,整场比赛都在尽可能寻找超车机会,直到一次萨金特走大,直接在1号弯进行超车,后面证明这是一个致胜超越。

萨金特这个失误甚至连第2都没有保住,维斯塔潘趁他在节奏还没完全恢复的时候钻空子完成超车,同样有火箭发车的他最后带回第2,进一步缩小和积分榜领跑车手的差距。

前排另一位非争冠车手阿尔本,发车掉了好几位,后面一番缠斗后带回第7,保住仅有的冲刺杯争冠希望,前面是皮亚斯特里,后面包括勒克莱尔、诺里斯、斯莱特、赛恩斯、拉塞尔和劳森,博托莱托遇到机械故障退赛。

至于比尔曼和马林康,两个人非常老实的待在可变尾翼高铁待了一整场,发车后马林康来到比尔曼前面,然后就再也没变过位置,第4和第5显然是可以接受的结果。

“这个结果挺不错的,但我们最主要的目标是明天下午的正赛,希望到时候成绩能靠谱点。”

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