怎么也等收市再出发了，马特贝早餐吃的比较早，肚子已经开始咕咕叫，安哥平时也是，每次中午接安哥，都会听到安哥喊饿，以前马特贝记得他们都有课间餐，但现在的小学好像没怎么听孩子提起过课间餐的事情，估计是取消掉了。
国家以前也算真的给力，能想到给孩子课间餐，但为什么又取消呢？
根据2023-2025年的调查，广州大部分公立小学（如越秀、海珠、天河、番禺等区）未提供统一课间餐。部分学校因食品安全管理问题，禁止学生自带食物进校，导致学生需从早餐坚持到中午12点后的午餐时间，间隔长达4小时，不少学生反映饥饿问题。
以前即使真的有食物中毒，家长也不会找学校麻烦，现在不一样了，真有问题，学校可能也负担不起这个责任，所以就取消了。
马特贝对这些没太多想法，先解决自己的温饱问题再说，北汽蓝谷这次投资成功就是关键。
现在北汽蓝谷好不容易股价确认了上涨趋势，就来一个订单回落的问题，而且这些问题也不知道大概多久，对享界7月的销量会不会有影响。
北汽集团这种慢一拍的动作让北汽蓝谷始终都是华为四界里追赶的那个差生，问题的源头是什么？先从管理层开始分析？
北汽集团历任董事长：
徐和谊（2006年10月—2020年7月）2023年3月31日，中央纪委国家监委通报徐和谊因涉嫌严重违纪违法，正接受纪律审查和监察调查。
背景：北汽集团灵魂人物，主导成立北京现代（2002年）和北京奔驰（2005年），创造“现代速度”合资奇迹；推动北汽股份（2014年）和北汽蓝谷（2018年）上市，完成集团资本化布局。
战略贡献：北京奔驰成为北汽核心利润来源（2019年占北汽股份营收88.45%）。
自主整合：2019年推出bEIJING品牌，合并燃油车与新能源板块，并启动高端电动车品牌极狐（ARcFox）
姜德义（2020年7月—2024年3月）
背景：原金隅集团董事长（建材地产背景），跨界“空降”北汽，被视为改革“外行人”。
核心改革：
聚焦主业：清退农业、航空、房地产等非核心业务，关停200余家低效企业，减少亏损源。
放权年轻化：辞去北汽蓝谷（2021年）、北汽股份（2022年）董事长职务，提拔巩月琼、陈巍等“75后”高管。
资本运作：增持戴姆勒股份至9.98%（2021年），巩固北京奔驰权益；向北京现代注资60亿元（2022年）。
业绩表现：销量维稳：2023年销量170.8万辆（+17.6%），但营收未恢复至2019年5000亿峰值。
自主短板：北汽蓝谷连续亏损（2020-2023年累计超222亿），极狐销量不及竞品。
卸任：2024年3月到龄退休。
张建勇（2024年3月至今）
背景：48岁“老北汽人”，财务出身，曾任集团副总经理（2017-2022年），后调任北京市国资委副主任。
战略方向：新能源突围：强调“发力新能源汽车”“加强合资沟通”“拓展出口”，推动北汽蓝谷与华为合作享界S9（2024年9月上市）。
人事重组：2024年完成核心板块换帅：
北汽股份：80后王昊接替陈巍任董事长（2025年2月）。
北汽蓝谷：代康伟（2024年7月上任）不足9个月辞职，由张国富接任董事长（2025年3月）。
挑战：自主品牌持续亏损（北汽蓝谷2024年预亏65亿-69.5亿）；
合资疲软：北京奔驰利润下滑（2023年-17.8%），北京现代销量萎缩。
徐和谊和姜德义都是到年龄了才退的，张建勇算是临危受命，但目前看只是调整了北汽蓝谷的管理团队。
根据公开信息，北汽蓝谷自2018年借壳上市以来，董事长更替频繁，7年内共有6任董事长。
12:00，马特贝冲出家门，路上经过小店先把餐订好，芹菜炒肥肠，安哥点的菜，然后才去接的安哥一起回来小店吃饭，三个月没去吃了，老板娘倒是记得他们父子俩。