12:01，北汽蓝谷有多久没试过4连阳？反正中午收盘是涨了，虽然不多。
马特贝就喜欢这种逐日上涨的走势，但后续的行情还是不太确定的，秋季享界S9t的上市大概率是个分界线，现在让人担心的反而就是极狐了。
极狐的坏消息可能还不少。
乔心昱的微博账号还没更新，这很不正常，不是都官宣了消息么？
马特贝在烦闷之中再次点开了乔心昱的微博，却让他看到微博还是更新了，预期之中的坦克300操盘手终于落地极狐。
马特贝现在还有一个疑问，就是极狐t1到底在哪里生产，还有一个问题是极狐考拉在哪里生产，这个问题其实很关键，但一直得不到北汽蓝谷官方的确认。
极狐考拉作为极狐品牌的智能亲子车，自量产以来主要依托北汽蓝谷麦格纳工厂的高端制造体系。该工厂引入麦格纳的 mAFAct 生产体系，采用钢铝混合车身柔性化生产线，能够灵活生产全钢车身和钢铝混合车身，满足不同车型的工艺需求。例如，考拉车型的车身关键部位使用 1500mpa 热成型钢，整车扭转刚度达 N?m\/deg，其制造标准对标豪华车型。尽管早期有市场传闻称考拉可能转移至株洲工厂生产，但 2024 年 11 月生产的考拉 S pro 等车型仍明确标注由麦格纳制造，且官方资料未提及生产线转移的正式调整。
极狐 t1 作为北汽集团 “三年跃升行动” 的首款新开发车型，是品牌 “普惠战略” 的核心载体。根据最新披露的信息，该车型的智能驾驶方案由卓驭科技（大疆车载分拆公司）提供，采用低算力、高性价比的技术路线，其供应链体系与麦格纳工厂的制造能力深度绑定。从产能规划看，北汽蓝谷麦格纳工厂设计产能为 15 万辆 \/ 年，目前已量产阿尔法 S、阿尔法 t、阿尔法 t5 等多款车型，而极狐 t1 作为战略车型，其生产同样依托该工厂的智能化产线。此外，极狐 t1 的电池供应商包括宁德时代和中创新航，这类核心零部件的供应链管理与麦格纳工厂的品控体系高度协同。
这是豆包提供的答案。
极狐t1的生产工厂——江苏镇江的北汽蓝谷麦格纳工厂。
工厂性质：由北汽蓝谷与全球汽车供应商麦格纳（magna）合资建设，定位为高端智能制造基地。
核心特点：自动化率高达97%，引入麦格纳mAFAct世界级制造体系，确保生产精度与品控。
专注生产高端智能车型，如极狐阿尔法系列（S\/t）及新上市的t1车型，适配钢铝混合车身等先进工艺。
生产数据全流程可追溯，核心指标与欧洲麦格纳工厂同步监控。
另一个极狐考拉元宝查出来是株洲代工——极狐考拉的生产工厂：湖南株洲的北汽株洲工厂。
调整原因：为降低制造成本、适应亲民定价策略（考拉售价约15万元），2025年从镇江麦格纳工厂转移至株洲基地。车型定位：专为亲子家庭设计的mpV，主打空间实用性与高性价比，与广汽埃安AIoN Y plus等竞争。
极狐t1后悬架出了点问题，查一下有没有这个情况？
马特贝担心的其实就是这个迟迟上不来的极狐t1——北汽集团三年跃升计划的第一辆车。